BYD Yangwang Altrio: luksusowa limuzyna z zasięgiem ponad 1000 km

Opublikowano przez

BYD pokazał w Abu Zabi Yangwang Altrio, największą i najbardziej luksusową limuzynę swojej topowej marki. Auto ma konkurować z Rolls-Royce’em, Bentleyem i Maybachem, oferuje zasięg powyżej 1000 km według normy CLTC i ładowanie 10–70% w pięć minut.

Rozmiary i wygląd

Altrio ma 5600 mm długości, 2030 mm szerokości i 1590 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3500 mm. Pod względem długości plasuje się więc między Rolls-Royce’em Ghost a Phantomem w standardowej wersji. BYD podkreśla, że proporcje nadwozia zaprojektowano tak, by dać maksimum miejsca pasażerom z przodu i z tyłu.

Przód nawiązuje do „Ding”, starożytnego chińskiego kotła. Producent zastosował reflektory o szlifowanym, diamentowym wzorze, atrapę chłodnicy z 137 kamieniami oraz emblemat z 24-karatowego złota. Drzwi są otwierane „pod wiatr”: przednie rozchylają się na 80 stopni, tylne na 90.

Wnętrze dla pasażerów z tyłu

We wnętrzu uwagę zwraca panoramiczny ekran biegnący od strony kierowcy do pasażera. Kabina jest czteromiejscowa, a między tylnymi fotelami znajduje się wyspa ze sterowaniem funkcjami auta, schowkiem i uchwytem na kieliszek do szampana. Tylne fotele mają mechaniczny masaż, a fotel przedniego pasażera składa się jednym przyciskiem, żeby zrobić więcej miejsca z tyłu.

Wykończenie to pełnoziarnista skóra, drewno, szlifowane detale i wełniane wykładziny pod stopy. Za dźwięk odpowiada 39-głośnikowy system Dynaudio Platinum Evidence.

Technika i ładowanie

Napęd opiera się na platformie e4 z czterema silnikami. Dzięki niej auto ma między innymi obracać się w miejscu, na wzór czołgu. Są też systemy stabilizacji po przebiciu opony przy dużej prędkości oraz tryb awaryjnego pływania.

Altrio korzysta z baterii Blade drugiej generacji i instalacji 1000 V. Według BYD naładowanie od 10 do 70% zajmuje pięć minut, a do 97% dziewięć. Deklarowany zasięg to ponad 1000 km w cyklu CLTC.

  • Limitowana edycja: „Mountain and River Rhyme”, tylko 399 egzemplarzy.
  • Rezerwacja: zaliczka 300 tys. juanów (ok. 45 tys. dolarów).
  • Cena: BYD nie podał ostatecznej, ale wersja globalna ma kosztować około 2 mln juanów (ok. 300 tys. dolarów).

Co to oznacza dla polskiego kierowcy

Na razie to głównie pokaz możliwości. Nie wiadomo, czy Altrio trafi do sprzedaży w Polsce lub w UE. Warto też pamiętać, że norma CLTC, według której podano zasięg, jest znacznie łagodniejsza od europejskiej WLTP. W rzeczywistych warunkach, zwłaszcza na autostradzie, wynik byłby niższy. Szybkie ładowanie 1000 V wymaga ponadto kompatybilnych ładowarek, a takich w Europie wciąż jest niewiele.

Z perspektywy ubezpieczeniowej auta tej klasy to zupełnie inny segment ryzyka. Przy tak drogim samochodzie AC jest praktycznie koniecznością, a przy aucie elektrycznym warto sprawdzić, czy polisa obejmuje uszkodzenia baterii i ładowania. Ważne są też sumy w assistance, w tym holowanie lawetą do autoryzowanego serwisu oraz auto zastępcze, bo naprawa nietypowych elementów, takich jak szlifowane reflektory czy zaawansowane systemy, może być długa i kosztowna. Przy cenie rzędu setek tysięcy dolarów liczy się także wariant ubezpieczenia ze stałą, uzgodnioną sumą (np. wg wartości umówionej), a nie z samą wartością rynkową.

Źródło: Electrek – „BYD is going all out on its ultra-luxury EV with coach doors and 1,000+ km of range [Images]”